Nedávno Konferencia Organizácie Spojených národov o obchode a rozvoji (UNCTAD) vydala „Námornú revíziu 2021“. Podľa správy je oživenie globálnej ekonomiky ohrozené vysokými nákladmi a tento status quo bude zachovaný aj v najbližších mesiacoch.
Ak súčasná rýchlo rastúca miera prepravy kontajnerov v budúcom roku neklesne, očakáva sa, že náklady na nábytok v budúcom roku celosvetovo vzrastú o viac ako 10 percent a očakáva sa, že do roku 2023 môže globálna úroveň dovozných cien stúpnuť o 11 percent. a úroveň spotrebiteľských cien sa môže zvýšiť. 1,5 percenta.
Podľa správy pretrvávajúce vysoké náklady na dopravu ovplyvnili globálny dodávateľský reťazec a spoločnosti s veľkými komoditami, ako je nábytok, sú náchylnejšie na tieto zvýšenia cien.
Správa poukázala na to, že Európa čelí nedostatku veľkého spotrebného tovaru, akým sú napríklad dovážané domáce potreby z Ázie. Odborník v nábytkárskom priemysle v Spojenom kráľovstve povedal: „Ak ide o veľký kus nábytku, znamená to, že nemôžete naložiť veľa vecí do kontajnera, čo bude mať významný vplyv na cenu CIF tovaru. ."
Väčšina nábytku je položka s nízkou pridanou hodnotou a výrobný proces sa zvyčajne vykonáva v ekonomike s nízkymi mzdami ďaleko od hlavného spotrebiteľského trhu. To znamená, že na hlavné spotrebiteľské trhy je potrebné prepravovať viac nábytkových výrobkov prostredníctvom kontajnerov, čím je nábytkársky priemysel vysoko závislý od lodnej dopravy a vysoké náklady na námornú prepravu zodpovedajúco zasiahnu nábytkársky priemysel.
V reakcii na to Konferencia OSN o obchode a rozvoji vyzvala krajiny, aby zvážili sériu opatrení týkajúcich sa infraštruktúry a služieb. Medzi nimi zlepšenie kvality prístavnej infraštruktúry zníži priemerné svetové náklady na námornú dopravu o 4,1 percenta, zatiaľ čo prostredníctvom lepších opatrení na uľahčenie obchodu sa náklady znížia o 3,7 percenta a zlepšením prepojenia lodnej dopravy sa znížia. o 4,4 percenta.
Okrem toho v strednodobom a dlhodobom horizonte bude kapacita lodnej dopravy ovplyvnená aj prechodom odvetvia na bezuhlíkovú lodnú dopravu. Aby sa zabezpečilo, že nevyhnutné investície do lodí, prístavov a dodávok nových palív nebudú oneskorené, spoločnosti v rôznych krajinách (vrátane nábytkárskeho priemyslu) sa musia spoliehať na predvídateľný globálny regulačný rámec.
